明年市场容量将突破6000万?是理想还是现实_小海

时间:2020-12-08 17:23 阅读量: 作者:摩托网

四项新标准即将上马!助力车有机会重返主流市场?

时至年末,各大企业年会早已纷纷上菜,除了总结一年的得失成败,更重要的是为第二年干多少?怎么干?定下基调!

不知道是巧合还是缘分,就在12月1日同一天爱玛和小刀纷纷宣布销量目标。

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爱玛2021年1600万,且现场宣誓要“誓死捍卫”,而小刀则在博鳌官宣阶段性目标完成1001万销量(这多出的10000辆零头,着实耐人寻味)!

除上述两大品牌官宣的目标外,其实还有各大媒体平台报道的雅迪,其2021年目标也将会超过2000万。

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从这三大品牌设定的2021年目标总量来看,已经超过4000万,几乎达到2019年整个电动车行业全年销量水平。

而这还不包含新日、台铃、立马、绿源、金箭、五星钻豹、比德文、新蕾等其他品牌的销量目标。按照现有的信息估算,这几大品牌2021年销量目标总和,完全会超过2000万辆。4000万辆、2000万辆,按照此数据推算,2021年市场销量将有可能突破6000万!

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6000万辆?这是一个何其庞大市场规模,光从已知的数据来看,我们就已经能够断定,2021年必将“血雨腥风,杀气腾腾”。

笔者不禁感叹,2021年,市场销量超过6000万,是理想还是现实!面对这一目标期望,笔者从“四大可能”和“两座大山”做了分析,仅供参考!

四大可能:

1、换购规模市场巨大

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受新国标施行影响,2021年诸多地方对于超标电动车的过渡期即将结束,而这就为电动车存量市场的增长带来重大利好,光就浙江省而言,从目前情况来看,其换购空间将达到2323万辆,而广东省也将达到500万辆,如果算上全国的换购,整体想象和换购空间巨大;

“电动自行车已成为我国道路交通安全的突出问题,是一项难以被忽视的社会负担,也是名副其实的‘马路杀手’。”

电动车是社会的负担?这是今年我听到最大的笑话!

2、刺激性消费,提前购买

面对销量目标的完成,明年各大企业必将出台各种超过以往的促销政策刺激购买,面对这些具有诱惑性的政策,一些本想延后购买或是不购买电动车的潜在消费用户,将付诸行动提前买车;

3、常态化新增消费用户

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这些用户是常态化的刚需消费者,有可能包括毕业大学生,这类人群刚进入社会,又不想挤公共交通,电动车必将是首选,除此外,还有符合骑行年龄的中学生等。

4、海外出口市场的增长

受疫情影响,目前海外市场对中国电动车需求量暴增,2021年或将有增无减,这也为各大企业目标的实现提供可能,助力了6000万目标的达成;

两座大山

1、共享电单车的持续增长

虽然目前来看,北上广深似乎明确出台文件限制共享电单车的发展,但是中国城市之多,人口庞大,一线城市发展不了,还有二线、三线、乃至四线等城市的存在,他们才是消费存在的主力,而这些城市用户在共享电单车的影响下,有可能放弃购买电动车;

2、各地管理政策的再度严格

从分类管理的效果来看,目前,全国大多数地方对于非电动自行车类的轻摩和电摩的使用,几乎都需要上牌和取得摩托车驾照,这就为电动车在这些品类上的销售设置了重要障碍,这类用户有可能会放弃电动车作为代步工具。

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然而,不管6000万实现的结果如何。面对即将到来的2021年,我们可以明显的预测到的将是“价格战将会更加惨烈”。

所以面对这种结果,各大企业,特别是终端经销商一定要做好思想准备与物资准备,不然,将恐怕很难见到明天的阳光!

大伙认为2021年是否有6000万辆?各大企业定的目标能否实现?请在留言区发表观点!

疫情、一盔一带、冲禁令罚两千、立法管理...在迷茫、焦虑的情绪里,2020年即将画上句号。面对崭新的2021年,行业又会有哪些变化和不同?今天,我们就从市场整治及管理管控的角度为大家做一次预测。

行业预测 | 2021年市场整治形式全面升级,三大趋势值得关注

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