街头小霸王Z400来了!5月北京摩展发布!_上海摩

时间:2020-11-11 01:09 阅读量: 作者:摩托网

工作车除了它的本职用途之外,也考验着它后期的稳定性。我对于铃木踏板车的好感就来源于我们曾经的一辆工作车。一直被领导如视珍宝的它,在我们入职之后,受尽了摧残,虽未每天带它翻山越岭,但也几乎没过过一天好日子。直到卖车时候,它都没有一次给我们抛弃在路上。从它开始,我对铃木踏板从发动机的耐造程度到整体车况都有了深度的认识。,但是可以说和运动性毫不沾边,样子也很老气的它,就是一款非常经济的代步车。轻骑铃木就没有一款年轻化的车了吗?带着这个疑问,我们等候多年,终于等到了“神车UU”的改款,轻骑铃木UY125,延续节能高效的SEP动力平台的同时,外观和配置终于符合现代的造车理念。

买发动机终于送外观了 图解轻骑铃木新UY125

近年来,在轻量级NK街车方面,不少厂家都推出了风云车型,如川崎Z300、KTM DUKE 390、雅马哈MT-03等。

或许,对于这种不上不下的近身缠斗,川崎已经有点厌倦。

2018年,川崎突然发力。

在基本保持尺寸、重量的前提下,

将并列双缸发动机扩容到400mL,

加速更凌厉,操控更敏锐,

从而使2019 Kawasaki Z400一举成为轻量级NK街车的前锋!

在动力心脏方面,全新亮相的Z400搭载了新研发的液冷、DOHC并列双缸发动机,采用了70mm×51.8mm的缸径和冲程,从而获得了399mL排量,比上一代Z300足足多出了103mL。这一排量比雅马哈MT-03高出78mL,比本田CB300R高出113mL。多出的排量,绝对不是用来让数据好看的,而是真正发挥了显著提升动力性能的作用:在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,Z400的并列双缸发动机实现了出色的动力性能,最大功率提升到33.4 kW(10000r/min),提高了15%;最大扭矩达到38N・m(8000r/min),更是增长了41%!

与竞争对手相比,Z400的动力性能无论最大功率还是最大扭矩,都拥有二位数的强大优势。Z400与同属双缸车型的雅马哈MT-03相比同样占据上风,无论功率还是扭矩都胜出一筹!凭借新研发液冷并列双缸发动机的动力骄人,即使是霸道的小钢炮KTM DUKE390,遇到Z400也得退让几分!

事实上,川崎这台新的动力心脏,不但峰值动力显著提高,具有令人兴奋的高转速性能,而且全转速范围内的表现都更加出色,尤其是在中低转速范围内,动力响应明显得到强化,这对于公路乘骑来说尤其实用!据测试,Z400跑在公路上,时速110km/h时,转速表显示的是6500r/min,此时发动机运转轻盈,震动极其轻微;当转速拉升到8500r/min时,振动有所加大,但此时你已完全不会注意这点,因为你所有精力都被吸引到专注驾驶方面了!

底盘设置同样贯彻了硬朗的风格。与同类竞争对手相比,Z400强化了车架刚性,以获得更爽快的操控响应。为了充分释放这台并列双缸发动机的潜能,川崎工程师运用高级动态刚性分析研究技术,设计了新的高拉力钢管格子车架,并将并列双缸刚性安装到车架内以增强整体刚性。悬挂方面则采用了短轴距长摇臂的设计思路,轴距长度只有1370mm,有助于实现更爽快、更干净利索的过弯;长度延长的后摇臂,优化了后轮的牵引性能。另外,Z400的转向几何设置比较灵敏,后倾角确定为24.7°,拖曳距则是92mm,具备了更精准、更犀利的运动能力!

悬挂系统与车架刚性很匹配,总体来说设置得比较硬,更多地倾向于激情飞驰。Z400前轮装配了41mm的正立式前叉,管径比Z300粗了4mm;后部辅以底部连接式Uni-Trak单筒减震器;行程分别是120mm和130mm。对应于更强的动力性能和加速能力,Z400的制动系统同样作了强化,前轮安装了310mm的半浮动盘,这是同级别竞争对手中最大直径的制动盘;后制动盘的直径为220mm,配上双活塞卡钳;再配上防抱死制动系统,让骑手在各种路况下,都能快速安全地收住飞奔疾驰的脚步!

与同门兄弟Ninja 400相比,Z400在保持高水准运动性能的同时,更加突出风格、宣扬个性。Z400的造型比较硬朗,各种线条见棱见角,炫耀精悍力量之美,如大灯壳体和仪表壳体采用了层叠设计,刻意做得很紧凑,并且采用了多平面设计,显得激进强硬。川崎工程师着意营造了整体质量前移的视觉效果,燃油箱的安装位置略微抬高,车头则略略下沉,让Z400看起来就像是屈膝潜伏、伺机扑击的猛兽,散发出强烈的张弓引箭、满弦待发之韵味。同时,苗条的车体,扬起的尾部,再加上异常紧凑的结构,给人强烈的质量集中感,精悍剽疾,动感十足。尽管只是Z家族的“小弟”,但是鲜明磊落的造型,让Z400回头率高达100%,即使是在交通高峰期,也不会随波逐流、泯然于滚滚车海!

诺马,一个不要脸的无锡造非无锡车的品牌!

动力、车架、制动……各方面都作了强化的Z400,在价格方面仍然保持着较强的亲民性,以NIJIA 400为参考,Z400售价可能会在46000元左右。如此售价的Z400,再加上充沛的动力、爽快的操控、强劲的制动以及犀利的造型和鲜明的个性,不知会否会让你“来电”?

2019 KawasakiZ400

发动机型式:液冷,DOHC8气门,并列双缸发动机

排量:399mL

缸径×冲程:70mm×51.8mm

压缩比:11.5:1

最大功率:33.4kW(10000r/min)

最大扭矩:38N・m(8000r/min)

燃油供应方式:DFI电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

齿轮箱:6速

驱动方式:密封链条

离合器:湿式多片

车架型式:高拉力钢管格子车架

后倾角:24.7°

拖曳距:92mm

轴距:1370mm

最小离地间隙:145mm

座高:785mm

悬挂系统:(前)41mm正立式前叉,行程120mm

(后)单筒减震器,行程130mm

制动系统:(前)310mm 半浮动盘,双活塞卡钳

(后)220mm 单盘,双活塞卡钳

轮胎规格:(前)110/70R17

(后)150/60 R17

燃油箱容积:14L

整备质量:167kg


编辑:Tracy
关键字: 川崎 街车 Z400 2019款 摩托车

自今年SWM motorcycles开始发声之日起,就有很多车友在不断追问我们的消息,由衷感谢大家的关注,今天,统一回复一下车友的一些疑问:,

沉默之后有惊喜 SWM答网友问

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