摩托车防滑链价格图片_K19为何值得提钱抢购?

时间:2020-12-10 23:21 阅读量: 作者:摩托网

倒计时:距离台荣新品发布会仅剩一天

520连着521,各位单身汪还好吗?其实这两天我一点都不酸,毕竟我始终觉得骑摩托车会更香一点。

所以小帆今天给大家分享满满的干货,喜欢K19的摩友看完后可以直接提钱买车了。

以下内容来自群策网西风,这可是他在K19上市前做了长达一个月的评测才给出的内容哦,绝对真实且有料:
驾驶K19主要是在市区穿梭与短途郊游,体验路面基本是沥青与水泥的铺装路面。由于疫情地域封锁缘故,体验K19的摩旅只能被迫取消,虽然体验K19的里程不算多,但它操控性能基本能够了解。
外观方面
K19的整车质感,是我比较欣赏的地方之一。对一辆轻型巡航车来说,制造工艺的细节,往往因成本而不被重视,但K19在烤漆和金属部件的细节处理却有不错质感。

更多关于K19的外观可以参考其他评测文章,本文我只侧重于说说K19的驾乘体验。
动力方面
K19属于轻型巡航车,是国内同级型号中较少采用水冷150cc发动机的巡航车。两气门OHC配气机构的双涡流燃烧室和11.4:1的压缩比,给K19带来了10kw/8500rpm(马力约14PS)。

K19发动机采用的是力帆相当成熟的一款带平衡轴的水冷发动机配LGC电喷系统,评测季节是广东冬季的2月,当时温度大概在15摄氏度左右。

体验极速,往往是每一个驾驶者最想知道的答案,测试极速那天,天气晴、微风,路况是沥青路面。

一档起步,然后5500rpm/min换到二档,6500rpm/min换到三档,发动机由于自带平衡轴缘故,当时传递的震动不算明显(车把手感与座垫、脚踏的身体感觉)。

从四档开始提高换挡转速,7500rpm/min换到四档,7500rpm/min换到五档,9000rpm/min换到六档,表显极速出现几次,分别是106、108、110km/h,如果是逆风大在约105km/h。

从7500rpm/min换挡后,发动机震动开始明显起来,也跟单缸发动机原理的特性离不开。K19发动机转速保护在11000rpm/min,就会出现断油的保护。
操控方面
操控灵活是轻型车的优点,在K19身上也能体验到。

“遇见,新台荣”,台荣品牌升级发布会于今日上午在海南三亚举行。这也是行业内在新冠疫情形势趋稳后少有的大胆召开全国性品牌和产品会议的企业之一。相信这也是台荣品牌在这个特殊时期的一种压力中求发展,并彰显自身潜力和自信的一种表达。

“遇见新台荣”新形象新款车今日三亚齐亮相!

看力帆给出的数据显示,K19干重约160kg(KPR200干重150kg),轴距是1500mm(KPR200轴距1330mm),与力帆的KPR200的两项硬指标作对比,就不难发现K19与力帆的运动车型KPR之间重量与轴距的数据相差甚微。

虽然轴距比一般骑式车长点,但在拐弯时候也不失灵活性,驾驶这类巡航车需要适应的是转弯倾角的角度不能过低,不然比较容易刮到前脚踏。

K19发动机共设有6个档位,在实际骑行中,我更关心发动机换档与空档之间的分离是否利索。在经过市区频繁换挡与空档的操作后,发现K19离合能给予很清晰的分离与咬合体验,这点所值得加分的。
骑行体验
开头说了,K19设计定位,属于一辆轻型巡航车。既然是入门级别的车型(官方售价为12680元),我们更关注的它的便利性与经济性。

首先谈一下,市区沥青路面的驾驶感受,由于沥青路面是城市道路里最常见的路面,它给于轮胎的抓地力与形式安静指数是最好的,所以驾驶在沥青路面的时候,最能体现K19的各项性能发挥。

刹车方面,K19是采用前碟刹和后鼓刹的制动配置,单人乘骑在日常使用中足够应付紧急情况,如果是双人骑行,那需要注意刹车距离适当延长。

比较关心的轮胎抓地方面,K19配备前110/90-16,后130/90-15真空轮胎。在沥青路面乘骑中,弯向和制动表现都还不错,没有出现失速或制动不稳的问题。在抓地力相对较差的水泥路面,也可以应付有余。

K19减震设定相对偏硬(本人67kg),在颠簸路面驾驶,传递上来的路感较为明显。而在续航方面,14L油箱的巡航公里数至少可以在500公里以上。
骑行总结

K19整体制造质感在同级别里属于上乘之作。水冷发动机配置属于加分项,马力中规中矩,但K19舒适性与驾驶乐趣是非常值得肯定的。

总的来说,在150cc排量的巡航车选择方面,K19属于既有颜值,也有内涵的车型,值得购买!


编辑:尧晓天
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关键字: K19 提钱 抢购?

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