涨知识 | 摩托车避震器,你了解多少?_进口摩托

时间:2020-11-19 22:09 阅读量: 作者:摩托网

小白讲堂:摩托车制动的那些事儿

最近有一些朋友一直在研究给自己的爱车装什么样的轮胎,这样在弯道中抓地力会更好,其实想更加得心应手的驾驶自己爱车,不仅仅是换一对好轮胎那么简单!


今天我们聊聊除了轮胎以外,一样不可忽视的东西——避震器!


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说起避震器,骑士们肯定不会陌生,但避震器上大大小小的旋钮,不同的位置都是调节什么的?我们该怎么去调节?这些是不是只是装X的摆设?有多少人能说得清楚?


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首先,不同的车款,不同的使用环境,加上每人的驾驶风格不同避震器的调节也是不同的,不可一概而论,千万别自己随便拧一拧,这样做伤害的不只是你的避震器!下面我们从最基础的一点点来了解避震器!


首先先要确认你的避震器有没有漏油,如果漏油了就别再看下去了,赶紧找地方修修吧……


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对于避震器我们要了解什么是预载、压缩阻尼、回弹阻尼、拖曳距和车身高度;先说说预载,预载的调节扭一般都是压在弹簧上的,调节避震弹簧的拉长或缩短,也就是说预载调节的过硬,车身会高,过软的化车身又会变低,那这样会不会改变弹簧的刚性呢?这点大可不必担心,调节度没有想象的那么大!

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压缩阻尼的作用是避震器压缩快慢;阻尼大的话在不平整的路面上会使避震器无法快速压缩,从而使得车轮跳动,反之阻尼小的话,在加速或刹车时避震器下沉过快,造成车身不稳定!


回弹阻尼说白了就是控制避震器压缩后回弹到原来长度的时间,阻尼大避震器则无法快速回到原本长度,也就没办法过多处理多个起伏的路面,轮胎同样会跳动;而阻尼小,回弹快,整体就会感觉松松垮垮的!


下面注意了!都退后!更高能的来了!


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拖曳距从技术上讲是虚拟的、不存在的一根线;这根线从车把龙头端开始,一直往下、往下…到地面,然后这个点和前轮接触地面的点平行测量的距离便是拖曳距,拖曳距短,操控灵活,转向反应快,但是稳定性差,反过来拖曳距长得化足够稳定,但转向反应迟钝!


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(测量的不标准,大概意思)


车身高度在车头或车尾高低变化的同时会影响车身的几何;车头降低减小了前倾角的同时也减小了拖曳距,升高车头则拖曳距变大,对操控的影响刚才我们已经说过就不啰嗦了!


以上便是避震器每一个旋钮的作用,继续关注我们,下回告诉你该如何调节你的避震器!

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